橡膠管制定標準

美國標準

ARPM –橡膠製品製造商協會

ASTM D2000 –從SAE J200中採用–（請參見下文）

CARB –汽油軟管的燃油滲透認證（加利福尼亞空氣資源委員會）

DOT FMVSS 106-74 –制動軟管性能測試，標籤和註冊（美國運輸部，聯邦機動車安全標準）

EPA-汽油軟管的燃油滲透性認證（美國環境保護署）

NMMA –船舶批准清單（國家船舶製造商協會）

SAE J20 –發動機冷卻液系統用增強軟管（汽車工程師學會）

SAE 20R1 –重型服務，標準牆或厚牆

SAE 20R2 –帶有嵌入線的重型服務，可抗扭結和耐真空

SAE 20R3 –正常使用的加熱器軟管（內徑小於1英寸）

SAE 20R4 –正常使用的散熱器軟管（較大的ID）

SAE 20R5 –正常情況下使用嵌入線可實現高柔韌性和耐真空性

A級–耐高溫（例如矽樹脂）

B級–高耐油性（例如丁腈）

C級–中度耐油（例如氯丁橡膠）

D-1級–低耐油性，改進的服務（例如EPDM）

D-2級–低耐油性，標準服務

D-3級–低耐油，耐高溫（例如p-EPDM）

EC後綴–耐化學腐蝕的橡膠（請參閱第12頁的ECR信息框）

HT後綴–耐高溫橡膠（> 125°C）

SAE J20-1和J20-2是SAE J20的補充，用於政府用軟管，替代了部分SAE

MS51008和ZZ-H-428。

SAE J30 –燃料和油的增強軟管

SAE 30R2 –比通常用於最高100°C的油的30R7更高的壓力

SAE 30R5 –鋼絲螺旋嵌入式加油軟管

SAE 30R6 –低壓，至100°C

SAE 30R7 –低壓，至125°C

SAE 30R9 –噴油壓力至135°C

SAE 30R10 –僅用於罐內或浸入燃料中

SAE 30R13 –耐生物柴油

SAE 30R14 –燃油滲透率低

SAE J189 –轉向助力返回的增強軟管（低壓）

SAE J200 –橡膠材料的分類（通常用於非增強軟管）

M3BC 707 –耐溫度達100°C，中度耐油（例如氯丁橡膠）

M3CA 707 –耐高溫至125°C，無耐油要求（即EPDM）

M3CE 810或M5DE – 150°C，具有良好的耐油性（即CPE）

M2GE 705 – 225°C，具有良好的耐油性（即有機矽）

M2HK 710 – 250°C，高耐油性（即FKM）

•後綴要求進一步定義了性能和材料測試

•未定義軟管的公差或性能要求

SAE J844 –尼龍制動管。類型A =非增強型。 B型=加固

SAE J944和J1037 –擋風玻璃清洗器流體管

SAE J1402 –空氣製動軟管。 A型=纖維增強，橡膠蓋

SAE J1403 –真空制動軟管。 VH =厚壁。 VL =輕牆

SAE J1405 –液壓組件的可選脈沖和高溫循環測試

SAE J1527 –船用燃油軟管。 A型=防火測試。 R1型=不含線或螺旋線的紗線增強

SAE J1532 –變速箱油冷卻器（TOC）軟管。 B型= 4.1MPa爆破壓力。 1級= 125°C

SAE J2050 –高溫動力轉向壓力管路軟管

SAE J2076 –高溫動力轉向回油軟管

SAE J2260 –塑料燃油管

歐洲標準

BS EN 854 –液壓軟管，紡織品增強（英國規格）

GB / T 18948 –汽車和輕型商用車的冷卻液軟管（中國規格）

DIN 73379 –燃油軟管（德國規格）

DIN 73411 –發動機冷卻液系統用增強軟管（德國規格）

A級– EPDM至125°C

B級–過氧化物固化的EPDM至135°C

C級–矽樹脂至175°C

ISO 4639 –燃油軟管（已淘汰）

ISO 19013 –燃油軟管。 -1 =柴油，-2 =汽油